Обсуждение вопросов повышения низкой прочности и низкого удлинения эластично-деформированной пряжи из нейлона 6

Прочность на разрыв и удлинение при разрыве являются ключевыми физическими показателями пряжи с эластичной текстурой из нейлона 6 (DTY), на которые в основном влияют такие факторы, как качество предварительно ориентированной пряжи (POY), рабочее состояние DTY после текстурирования и процесс текстурирования. . Основываясь на опыте, в случае, когда сырье POY и процесс эластичности DTY не могут быть изменены, чтобы улучшить прочность на излом и удлинение при разрыве продуктов DTY, а также уменьшить коэффициент вариации прочности на излом и удлинения при разрыве, Ключ в том, чтобы отрегулировать без добавления эластичности.
Наша компания построила завод в 1988 году, и часть боеприпасов ранее не закупалась. В последнее время установлено, что некоторые станки DTY имеют низкие показатели качества продукции при выпуске продукции определенных характеристик. Например, в ноябре 2012 года, когда машина 14#DTY нашей компании производила 44,4dtex/12fDTY, были отдельные позиции слитков с низкой прочностью на излом и удлинением при разрыве по DTY, которые не могли соответствовать заданным значениям. В то же время это вызвало большой коэффициент вариации всей партии проволоки по прочности на излом и относительному удлинению при разрыве, превышающий заданный диапазон отраслевых стандартов, что привело к деградации продукции.
Технический персонал нашей компании постоянно обсуждал и тестировал и, наконец, решил проблему низкой прочности на излом и удлинения DTY путем корректировки системы нагрузки.
1. Тестирование
1. Тестовые материалы
Прекурсор POY: производится компанией, спецификация — 54 дтекс/12f, линейная плотность — 53,53 дтекс, коэффициент отклонения линейной плотности — -0,87%, коэффициент вариации линейной плотности (значение CV) — 0,46%; Прочность на разрыв 4,48 сН/дтекс, значение CV прочности на разрыв 2,03%; Удлинение при разрыве 65,1%, удлинение при разрыве значение CV 2,24%; Ровность полосы составляет 0,67% (величина 1/2CV).
2. Испытательное оборудование и инструменты
Высокоскоростная нагрузочная машина FK6-12, 216 позиций шпинделя, производства компании BAR-MAG в Германии, полностью автоматический разрывной стенд FDAME, производства компании Texfecho в Германии.
Тестер длины пряжи YG086 производится компанией Laizhou Electronic Instrument Co., Ltd.
3. Процесс тестирования
Необработанная проволока POY протягивается через 2 ролика и 1 ролик, а затем подвергается трению в шпиндельной группе, формованию в горячем ящике, охлаждению охлаждающей пластины и загрузке масла в нефтяной танкер, а затем упаковывается в продукт DTY. После демонтажа проведите испытания на прочность на излом и удлинение при разрыве, а также отрегулируйте и повторите испытания положений слитков с низкой прочностью и удлинением при разрыве. Скорость загрузки составляет 770 м/мин, температура горячего ящика — 183 ℃, коэффициент тяги — 1,335, соотношение D/Y — 2,17, а уровень перегрузки — -4,21%.
2. Результаты и обсуждение.
1. Показатели продукта перед регулировкой
В ходе стандартного процесса отбора проб было обнаружено, что некоторые образцы имели низкую прочность на излом и относительное удлинение при разрыве, а значения CV превышали стандартные значения.
Чтобы лучше выявить проблему, мы провели проверку падения проволоки на всех позициях шпинделя станка и обнаружили, что прочность и удлинение 22 позиций шпинделя были ниже стандартного значения.
2. Фактор-предшественник POY
Мы анализируем, что если POY вызывает низкую прочность на излом и относительное удлинение при разрыве отдельных слитков DTY, то после замены POY произойдут значительные изменения в прочности на излом и относительном удлинении при разрыве. В противном случае POY не является основной причиной. По этой причине мы заменили положение слитка с высоким удлинением P0Y на положение слитка с низкой прочностью и провели еще одно испытание на падение проволоки. Мы обнаружили, что результаты не улучшились, поэтому мы можем исключить фактор-предшественник POY. Результаты испытаний представлены в Таблице 3.
3. Факторы процесса бомбардировки
Этот продукт является постоянным продуктом компании. Он неоднократно обрабатывался на других машинах и не встречал подобных проблем. Продукт также получил признание последующих клиентов, поэтому вероятность использования неподходящей технологии крайне низка. В целях безопасности транспортное средство направит обслуживающий персонал, а также персонал по электрике и приборостроению для проверки и подтверждения технологических параметров машины, включая измерение фактической температуры горячего ящика, скорости фрикционного диска и скорости загрузки. Все измеренные и заданные значения хорошо согласуются, что указывает на отсутствие проблем с процессом загрузки.
4. Оборудование и факторы Шелкового пути
1. Влияние фрикционных дисков и направляющих тяги.
Фрикционный диск является ключевым компонентом процесса деформации скручивания фрикционного типа, который применяет соответствующую радиальную силу трения к катанке для ее вращения и скручивания. Чем дольше используется фрикционный диск, тем больше коэффициент трения, тем больше натяжение катанки и тем больше относительное скольжение фрикционного диска, что приводит к более серьезному повреждению катанки и снижению ее прочности и удлинения.
В ходе экспериментов мы обнаружили, что направляющая тягового стержня оказывает столь же существенное влияние на прочность и удлинение стержня для проволоки. После замены фрикционного диска и тяги-направителя проволоки для позиций слитков с низкой прочностью и удлинением большая часть позиций слитков вернулась в нормальное состояние.
2. Влияние ограничителей скручивания
Устройство против скручивания является еще одним ключевым компонентом машины для деформации ложного скручивания фрикционного типа, расположенной на входе над горячей камерой. Его функция заключается в создании силы трения, которая почти равна крутящему моменту, но противоположна направлению скручивания, предотвращая продолжающуюся передачу скручивания, тем самым обеспечивая эластичность и прочность DTY.
Машина 14 # нашей компании оснащена поворотным поворотным стопором. После определенного периода использования некоторые поворотные стопоры склонны к негибкому вращению или деформации, что приводит к увеличению трения и повреждению проволоки, что приводит к снижению прочности и удлинения. На этот раз было проведено испытание по замене устройства предотвращения перекручивания на тех положениях шпинделя, которые все еще были неудовлетворительными после замены фрикционного диска и направляющей группы шпинделей, и некоторые положения шпинделя вернулись в нормальное состояние.
3. Влияние относительного положения поворотного стопора и направляющей стержня для проволоки.
Взаимное расположение устройства предотвращения перекручивания и направляющей тяги для проволоки оказывает существенное влияние на натяжение и физические показатели DTY проволоки. Устройство против перекручивания обычно расположено за направляющей тяги. Когда натяжение проволоки составляет около 21 сН (варианты 44,4 dtex/12f), когда положения устройства предотвращения скручивания и направляющей тяги для проволоки меняются местами, натяжение проволоки уменьшается примерно до 17 сН, а прочность и удлинение проволоки значительно уменьшаются. улучшен.
3. Заключение
1. Факторы, вызывающие низкую прочность и удлинение DTY, включают качество шелка-сырца POY, процесс текстурирования и состояние оборудования текстурирующей машины. Что касается большой площади низкой прочности и удлинения во время обработки новых сортов, это в основном связано с процессом текстурирования, и отладка процесса должна быть первым шагом; В случае внезапного возникновения низкой прочности и удлинения некоторых слитков в ходе зрелых процессов в первую очередь следует проверить качество сырья POY. После исключения показателей качества ПОЯ-сырья причину следует искать в самом оборудовании.
2. Износ и деформация фрикционных дисков, направляющих тяги для проволоки и ограничителей скручивания являются основными факторами, вызывающими низкую прочность и удлинение проволоки. При длительном использовании фрикционных дисков, направляющих тяги и ограничителей скручивания их следует тщательно проверять и регулярно заменять.
3. Взаимное расположение ограничителя скручивания и направляющей тяги оказывает существенное влияние на натяжение троса и физические показатели DTY. Расположение предохранителя перед направляющей тяги выгодно для уменьшения натяжения проволоки и улучшения прочности изделия на разрыв и удлинения при разрыве.